Dacia dnes predstavila nový model. Volá sa Dacia Bigster, stojí na tej istej platforme ako všetky nové Dacie – CMF-B, no Bigster je o kus väčší než Duster. Ide o najväčší a zároveň najlepšie vybavený model v ponuke tejto rumunsko-francúzskej značky. Bigster sa môže pochváliť Ypsilonom vo svetlách, Ypsilonom v interiéri, hranatými tvarmi, veľkými kolesami i veľkou svetlou výškou. Kým sa všetci budú brodiť údajmi o celkovej dĺžke, svetlosti, veľkosti kufra, uhlopriečke základného infotainmentu a veľkosti diskov (4,57 metra, 22 cm, 667 l, 10 palcov a 17 až 19 palcov), my si zatiaľ môžeme spomenúť tie najzaujímavejšie fakty, ktoré premiéra Bigsteru prináša. Model Dacia Bigster sme už videli pred rokmi v podobe konceptu. Vtedy mal 7-miest, zatiaľ má len 5. Ale riadny kufor, takže… Na 7 miest máte Jogger.
Svetová premiéra nového hybridu s väčším motorom
Ako píše RNews.cz, pod kapotou nového Bigstera sa skrýva celkom nový atmosférický 1,8 litrový motor. Agregát vychádza konštrukčne z pôvodnej hybridizovanej „jednašestky“. Tu si ale pripisuje vyšší objem, vyšší výkon i vyšší krútiaci moment. Najvýkonnejší variant je teda Hybrid 155. 155 koníkov má vďaka kombinácii dvoch elektromotorov (jeden v pozícii štartér-generátora) a spaľovacieho motora s výkonom 107 k a s krútiacim momentom 170 Nm. Tento motor kúpite len s pohonom prednej nápravy, no zas v „základe“ má multimódovú automatickú prevodovku, kopu sily a hlavne nízku spotrebu. Za to môže aj 1,4 kWh baterka, ktorú nemusíte doma nabíjať štekrom. Nabije sa sama a dodá dosť šťavy, aby to celé pekne fungovalo. A keby ste túžili po pohone všetkých 4 paciek, musíte sa uspokojiť s turbo-trojvalcom s manuálom a výkonom 130 koní
1450 kilometrov dojazd
Nie, to nie je vysnívaná méta elektrických modelov, ani nejde o starý naftový pohon, pri ktorom ste museli až naftu z nádrže vylievať, tak dobrú spotrebu to malo. Toľko pravia inžinieri z Dacie, keď pravia o Eco-G 140 verzii modelu Dacia Bigster. LPG Bigster totiž vďaka 99(!) litrom v dvoch nádržiach dokáže odjazdiť 1450 kilometrov bez tankovania. 50 litrov benzínu a 49 litrov objemu v LPG nádrži pod kufrom. A síce bez rezervy, ale so stále platnou veľkosťou kufra…
Ako v bavlnke
Môžno si spomeniete ešte na prvú generáciu modelu Duster, ktorá s mäkkučkými tlmičmi a pružinami pôsobila v teréne ako kedysi Citroeny na hydropneu podvozkoch. Aj keď nové Dacie už takú mieru komfortu nedodajú, Bigster pod krídla Dacie prináša hneď niekoľko zlepšovákov, ktoré ľuďom so skúsenosťami s touto značkou odpália dekel. Napríklad akustické čelné sklo a hrubšie sklá bočných okien. Rovnako tak lepšia izolácia motorového priestoru. Skrátka Dacia ešte nikdy neurobila toľko pre komfort svojich zákazníkov aj pri vyšších rýchlostiach. Práve toto bývala u Dácií slabina. Keď ste sa rozbehli na diaľničné tempo, hlučnosť rástla doslova raketovým tempom. V Bigsteri to tak nebude.
Klimoška ako v „normálnom“ aute
Ale neurážajte sa hneď. Je to skrátka tak. V Dacii ste doteraz dvojzónovú klímu mať nemohli. Ani výduchy ventilácie pre zadné sedadlá. A henho! Bigster vám aj takéto dopraje. V spolupráci s prepracovanou izoláciou kabíny tak v Bigsterovi zažijete teplotný komfort doteraz v Dacii nevídaní a necítení. Koniec spotenému podpažiu aj v Dacii. Teda nie úplne, lebo aj Dacia podľahla trendu panoramatických strešných okien. Ale keď si veľkú dieru v streche odpustíte, teplotná pohoda bude aj v horúčavách celkom inde ako doteraz.
Elektrina netrasie, ale hýbe svetom
Pri francúzskych autách bola elektroinštalácia vždy tak trochu problém a aj keď niečo z toho zdedila aj Dacia, vyslovene krutý prístup rumunských inžinierov k elektrickým doplnkom spôsoboval, že zákazníci elektrinu v aute nikdy nebrali ako problém. Teraz ale do auta prichádzajú nové elektricky ovládané komponenty i nové výpočtové jednotky, ktoré sa môžu… veď viete čo. Novinkou je elektricky ovládané sedadlo vodiča, ale tiež elektrické veko batožinového priestoru. To sú veci, čo? A samozrejme, Dacia Bigster si nesie aj kríž v podobe nových povinných asistenčných systémov. Ale aby aj tu zostala tá trocha dáciovského rácia, konštruktéri auto vybavili tlačidlom, s ktorým viete všetky tie otravné systémy naraz vypnúť. A predstavte si, nie je to tlačidlo vypnutia motora. Motor môže bežať ďalej, iba pípania bude menej. Tlačítko nazvali My Safety. Uviedli ho už pri facelifte iných modelov, ale je to taká radostná vychytávka, že to treba zopakovať.
