Tvár je úprimne o ničom. Všetky krivky, všetok dizajn za tou novou úžasnou tvárou pôsobia akoby Škoda jednoducho zobrala karosériu Karoqu a privarila ju na MEB skateboard s baterkami a pohonným ústrojenstvom. Akurát je to auto viditeľne nižšie, než Karoq a aj v kufri má len 470 litrov objemu. No z tlačovej správy sa samozrejme dozviete, že je to skvelý objem a najlepší v segmente elektrických kompaktných elektromobilov medzi elektromobilmi. A teraz skúste vyrátať konkurentov. Mne napadajú hneď dvaja. Hyundai Kona a Kia Niro. A keď si poviete, že pŕŕŕ, veď Niro je menšie, poviem vám pŕŕŕ, je menšie od Karoqu, nie od Elroqu. Ta to ta baterka, ňe? Ta to ta baterka, veru. Kona začína na dosť prestrelených 42-tisíc eur. Ale už to nie je žiadne čudné malé motovidlo, ale kus auta. No a kufor? 466 l. 1:0 pre Elroq.

Lacnejší ako Kona, drahší ako…

A teraz Niro. Aj to sa tvári tak prižmúrene, aj to sedí nižšie, než by ste chceli. Ale je to crossover? Áno. Je dosť veľký vnútri? Áno. Je podobne veľký vonku? Je. No a kufor? 476 l. A teraz je tu otázka: prečo Škoda v tlačovej správe klame? Lebo je to vo zvyku automobiliek a hlavne škodovky. Nie klamať, iba zavádzať. A vytvárať si segmenty čisto len pre seba. Ozaj a nespomenul som cenu Nira, však? Tak tu je: 29 990 eur. A za to už máte auto so 64,8 kWh baterkou, nie s 55-ťkou ako v prípade Elroqu s cenou už od. Výhodou Elroqu je však to, že ponúkne aj viac. Má ešte 82 kWh batériu a k nej má nielen pohon zadnej, ale aj oboch náprav.

Skrátka všetko to, čo Niro nedá. Lebo to je prednokolka a to je pre elektromobil fakt otrasná voľba. Lenže stále je to len elektrická škatuľa, záleží na tom niekomu? No tomu, komu áno, určite uprednostní pohon zadnej nápravy, aký ponúka MEB platforma. Lebo je skrátka o triedu lepšou voľbou. Takže tak. Elroq nie je krásavec. Nie je ani autom s najpriestrannejším kufrom. Je však praktický, má vzdušnú kabínu, má veľký infotainment, ktorý dokonca dokáže fungovať bez sekania a je naozaj šikovný. A má viac možností tak, aby vyhovel širšiemu spektru zákazníkov.

Parametre, parametre!

Elroq teda dostanete ako RWD, no tiež ako AWD vďaka verzii 85x. Tú v tabuľke nižšie nenájdete, ale to preto, lebo tá tabuľka nie je o poháňaných nápravách. No a na záver si dajme pár údajov. Matrix LED svetlá majú 36 segmentov na každej strane. Je to veľa? Nie. Je to málo… No, stále lepšie ako Opel. Ten keď so svetlami tohto typu začínal, mal 24 segmentov. Dokopy, celkovo… A koľko ich má taký Mercedes? Nechajme tak. Nekupujete Mercedes… Za 33 určite nie. Dĺžka vozidla Škoda Elroq je 4 488 mm, šírka 1 884 mm a výška 1 625 mm. Rázvor náprav predstavuje 2 770 mm a pohotovostná hmotnosť je 1 949 kg.

To znamená, že auto je dlhšie, užšie, rovnako vysoké a má dlhší rázvor, než Karoq. Displej infotainmentu má 13 palcov. Materiál Technofil je zo 75% materiálu Econyl – teda nylon recyklovaného typa. Toľko k recyklátu v interiéri Lodge. Maximálka je pri slabších 160, pri silnejších 180 km/h. Maximálka nabíjacia je pri slabších 145, pri silnejších až 175 kW. V galérii nájdete aj Sportline verziu. Tá verí čiernym doplnkom a dostupná bude len pri verziách 60 a 85/85x.

Bodka

Na záver už len jedno: Škoda Karoq je sama o sebe pomerne nudnou a nevzhľadnou mainstreamovou škatuľou. Na to, aby aspoň trochu k svetu vyzerala, potrebuje vyššie výbavy a doplnky. Najviac jej pasuje práve Sportline verzia. Lenže ľudia si autá značky Škody nekupujú pre dychberúci dizajn, ale pre to, čo v aute nájdu. Priestor, šikovné riešenia, priestor a bohatú paletu motorov, výbav a doplnkov i blízkosť servisu a dílera. Niečo podobné teda z časti predstavuje aj Elroq. Určite sa s ním v nasledujúcich rokoch budete stretávať na našich cestách často, lebo ide presne podľa Škoda formuľky na úspech. Mňa osobne ale predstava nudnej škatule, ktorá bude ešte aj tichá a úplne elektrická nenadchla. Za to Sportline s 2,0 TSI DSG AWD… to mi znie o dosť lepšie… A vám? No ani ten 85x nemusí byť úplne zlý… Keď je to tiché, nech to aspoň fičí.

The post Škoda Elroq: Pozrite aká nová škatuľa vyrástla z MEB podhubia! appeared first on automotoblog.sk.

Dizajnová štúdia ukazuje pomerne realisticky pôsobiaci model auta, ktorého cena má štartovať na úrovni 25-tisíc eur. Automobilka svoj model Škoda Epiq označila ako elektrický crossover do mesta. Pritom Epiq ponúkne 490 litrov batožinového priestoru a kabínu s rozmermi dostatočnými na usadenie štvorice cestujúcich.

Kľúčový parameter je pri vývoji auta kompaktnosť a dostupnosť. Škoda Epiq je elektromobil s dĺžkou 4,1 metra. Príchod na trh je naplánovaný už na budúci rok – 2025. Dojazd modelu Škoda Epiq má byť na jedno nabitie cez 400 kilometrov.

Minimalizmus a simply clever

Škodu Epiq nakreslil tím pod vedením Olivera Stefaniho. Podľa neho kombinuje robustnosť, funkčnosť a autenticitu. Dizajnový jazyk sa volá Modern Solid, auto má čiernu masku s názvom Tech-Deck Face. Tento ksichtík si skryl pod čierny plast radar a ďalšie komponenty, ktoré potrebuje pre bezpečnú jazdu mestom.

Svetelné moduly sa pýšia technológiou LED Matrix a dizajnom, ktorý vraj inšpiroval kubizmus. A majú tvar písmena T, ak by ste to nepostrehli.

No a Simply Clever riešenia sú napríklad háčiky na tašiky, cargo elementy, upevňovacie prvky a odkladací priestor skrytý pod podlahou. Interiér má všetky atribúty moderného elektromobilu. Menej je niekedy viac a tu je to presne vidieť. Podobne to dizajnéri Škody riešili už pri Superbe a Kodiaqu. Displeje, ale aj fyzické tlačidlá.

No a čo znamená Škoda Epiq?

Názov je odvodený od starogréckeho slova epos, ktoré znamená „slovo“ alebo „verš“, ale aj „príbeh“ alebo „báseň“. Auto plánuje názvom vyvolať pozitívne emócie, reakcie a vôbec nikomu zo zodpovedných nenapadlo, že už čoskoro bude toto auto volané ako e-pig. Teda elektrické prasa. Internet je zlé miesto. Fňuk.

Ak by sme sa zamysleli nad tým, kam Epiq zaradiť, určite z neho nebude náhrada za model Karoq. Skôr je to rozmerový príbuzný modelu Kamiq, akurát je viac SUV vďaka väčšej celkovej výške.

The post Škoda Epiq je nový elektromobil za 25-tisíc. Vyzerá takto appeared first on automotoblog.sk.