Ako to pri vrcholných McLarenoch býva, spájajú v sebe brutálny výkon s extrémnou aerodynamikou. W1 aerodynamike podriadila úplne všetko. Zároveň sa McLaren priznal ako veľmi sa snažil o zachovanie nízkeho odporu vzduchu a pritom mimoriadneho prítlaku pre udržanie auta na ceste. Aj preto píše o tom, že prítlačnú silu musel obmedziť. Dizajn a aktívne systémy by vyrobili viac, ale to už by nebolo na prospech veci. Preto je prítlak limitovaný na max 1000 kg pre celé auto pri rýchlosti 280 km/h. A hlavnú úlohu okrem rovnej podlahy a extrémnych prieduchov a aktívneho predného splitteru má samozrejme špeciálne aktívne zadné krídlo.

Materiál, z ktorého je monokok nazýva McLaren Aerocell. Samozrejme ide o špeciálne využitie karbónových vláken pre čo najnižšiu hmotnosť a najvyššiu tuhosť a odolnosť. Nápravy auta sú pritom zabudované priamo do monokoku tak ako v F1. Práve z formule si W1 berie veľkú časť svojich daností. Konštruktéri model obdarili nastaviteľnou svetlosťou, nastaviteľnou tuhosťou podvozku, unikátnym zavesením, karbón-keramickými brzdami s kotúčmi s priemerom 390 mm. Na 19 vpredu a 20 palcových diskoch vzadu si W1-tka hrdo nosí pneu Pirelli P ZERO R a Pirelli P ZERO Trofeo RS. W1 disponuje batožinovým priestorom s kapacitou 118 litrov. Displej infotainmentu obdržal uhlopriečku 8 palcov, no to je jedno, lebo aj tak všetky kľúčové info auto ponúka v kaplnke prístrojov.

Hybrid s absurdnými parametrami

Tak ako P1, aj W1 je hybrid, no robí to ešte lepšie. Bodaj by nie, veď medzi modelmi je dekáda vývoja. W1 si do papierov môže zapísať, že je plug-in hybrid. To značí, že ho nabijete zo zástrčky a odjazdí nejaký ten kilometrík bez spustenia spaľovacieho motora. Konkrétne sú to dva kilometre. Lebo baterka získala kapacitu „len“ 1,34 kWh. To je toľko čo vo vašej Toyote hybrid. Akurát tu je baterka postavená tak, aby dokázala bleskovo prijať i odovzdať veľkú dávku energie. Konkrétne ultra ľahký elektromotor postavený na skrini prevodovky ponúkne 347 koní a 440 Nm.

Celkom nový spaľovací agregát ponúkne až 928 koní a 900 Nm. Systémový výkon si teda zapíšte na úrovni 1275 k a krútiaci moment 1340 Nm. Všetku túto silu posúva auto na zadné kolesá prostredníctvom 8-stupňovej dvojspojky a elektronicky riadeného diferenciálu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvláda za 2,7 sekundy. Z 0 na 200 km/h za 5,8 a z 0 na 300 za 12,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená. Na skromnučkých 350 km/h. A inak zo 100 na 0 spomalí za 29 metrov. Z 200 na 0 spomalí za 100 metrov.

Suchá hmotnosť je 1399 kilogramov. Výrobca sa teda naozaj dôkladne postaral o to, aby auto dokázalo držať hmotnosť pod kontrolou. McLaren plánuje vyrobiť 399 exemplárov. A ak by ste chceli tie dva milióniky libier, čo za to auto pýta zaplatiť. Smolka. Všetky kúsky sú už zajednané. Toto auto je skutočne výtvor a oplatí sa o ňom prečítať všetko. Ak ste teda technogeak a angličtina vám nie je cudzia, tu je kompletný zdroj info.

The post McLaren W1 – pokračuje v tradícii. Nový superšport z Wokingu appeared first on automotoblog.sk.

Artura Spider má systémový výkon 700 koní a systémový krútiaci moment 720 Nm. Motor s dvomi turbodúchadlami točí veselo do 8500 ot/min a disponuje výkonom presahujúcim 200 koní na liter objemu. Aj celkové porovnanie výkonu a hmotnosti u Artury Spider je impozantné. 480 koní na tonu znie naozaj dobre, rovnako tak suchá hmotnosť plug-in hybridu na úrovni 1457 kg.

Vo výsledku je Artura najľahším superautom vo svojej triede, súperov prekonáva o 83 kg. Mimochodom, Artura bola už od začiatku tvorená ako auto s extrémne nízkou hmotnosťou. Použitie šesťvalca je toho príkladom. Motor má uhol medzi valcami na úrovni 120°, čo mu zabezpečuje nízke ťažisko a turbodúchadlám v horúcom V-čku zas dostatok priestoru. Celý motor váži len 160 kg, čo je o 50 kg menej ako V8-čka. Artura je o 62 kg ťažšia ako kupé, to vďaka elektrickej pevnej streche, ktorá sa automaticky poskladá za 11 sekúnd.

Konštrukcia automobilu je primárne z karbónového vlákna. Monocoque dopĺňajú predné bezpečnostné výstuže a zadný rám držiaci motor a sústavu na mieste. Auto od uvedenia kupé prešlo revíziami v prospech zvýšenia pevnosti uchytenia motora i zlepšenia jeho zvuku.

Artura Spider zrýchli z 0 na 100 km/h za 3 sekundy. Z 0 na 200 km/h za 8,4 sekundy a z 0 na 300 za 21,6 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 330 km/h.

Auto v čisto elektrickom režime zájde do 33 km, baterka má veľkosť 7,4 kWh. Motor uložený v obale 8-stupňovej prevodovky má 95 koní a 225 Nm. Zaujímavé je, že plug-in hybridná sústava má len 130 kilogramov a to vrátane 15,4 kilového elektromotora.

Artura sa chváli množstvom vylepšení na podvozku, adaptívnymi tlmičmi, vylepšenými jazdnými vlastnosťami, ale aj dobrou výbavou v kabíne vrátane bezdrôtového CarPlay, či sústavu od Bowers a Wilkins. V základnej výbave má letné aj zimné P Zero pneu od Pirelli.

The post McLaren predstavil svoj prvý hybridný kabriolet. Volá sa Artura Spider appeared first on automotoblog.sk.