To je výhoda z viacerých uhľov pohľadu. Prvým sú samozrejme emisie. Tým druhým je spotreba. Tretím je absencia veľkých mechanických dielcov, pre ktoré by takto malé auto museli rozpárať, rozrezať a vyvariť s úplne absurdnými nákladmi. Jasné, že sa nedostane tam, kam vylezie Wrangler. Ale ak býva vaša polovička s vami bradatými gerojmi v detvianskych horách, na nákup môže ísť aj bez vašej pomoci a vášho auta. A to je benefit, ktorý doteraz patril len meštiakom.

Jeep Avenger 4xe: kabeločka pradie, vrčí a málo papá

Zároveň sa môžete konečne zbaviť toho hrdzavého Samuraja, ktorého síce máte radi, ale polovička s ním jazdiť po nákupoch nechce. Ani vy ju v tom púšťať veľmi nechcete – predsa je to už dosť nebezpečný stroj…. Nuž a tento stroj pritom netreba ani nabíjať. Takže kabeločka bez zástrčky ako lusk! Akurát ten trojhrniec s objemom 1,2 litra a označením PureTech vám isto spôsobuje zimnicu a náhodné nočné potenie, no nebojte, motorček je ešte komplikovanejší ako bol kedysi. Ale je tiež „rokmi overený,“ nech to už znamená čokoľvek. PuurTechu (vrčí ako hladné mačiatko) dopomáha elektromotor.

48Voltová sústava v kombinácii so slovenskou automatickou prevodovkou (vraj z Kechneca) so 7. stupňami a elektromotorom priamo v jej obale. To všetko preto, aby aj výkon bol dostatočný – 100 kW, aj aby spotreba bola nižšia ako v minulosti. Motorizáciu som skúšal, dobre to fičí a žerie reálne menej – aj pod 7 litrov. Svetlosť je 21 cm, auto má protiškrabancový finiš a nejaké tie nálepky a vzory pre ľahšie odlíšenie. Nájazdový uhol je 22°, prejazdový 21° a výjazdový 35°. Elektromotor vpredu i vzadu ponúkne 21 kW. Zadný elektromotor pomáha až do 50:50 pri rýchlostiach do 30 km/h. Medzi 30-90 km/h sa pripojí ak ho potrebujete. Nad touto rýchlosťou nerobí už radšej nič. Ale zadná náprava je vďaka nemu viacprvková a to istotne poteší. Auto príde z poľského Tychy v druhej polovici tohto roka.

The post Jeep Avenger 4xe – krpec dostane 4×4, ktoré vás nezabije spotrebou appeared first on automotoblog.sk.

Elektromotor sa stará o „pripájateľný“ pohon zadnej nápravy bez mechanického spojenia s motormi vpredu. Systém je ale prepojený tak, aby v prípade nízkeho nabitia mild-hybridnej batérie dokázali predné pohonné jednotky dopovať energiou aj zadný elektromotor, aby bol pohon 4×4 dostupný za každých okolností a aj v náročnejšom teréne. Malý elektromotor vzadu nemá veľa síl, no dosť na to, aby na kolesá preniesol až 1900 Nm – známa finta násobenia krútiaceho momentu prostredníctvom diferenciálu a spol, ale dobrá, lebo poukazuje, že ten zadok predsa len niečo pohne vpred.

Nový Avenger mild-hybrid bude dostupný od konca roka 2024. Jeep týmto krokom výrazne rozšíri ponuku modelu, ktorý doteraz disponoval len slabším trojvacom s výkonom 74 kW a čisto elektrickou variantou s výkonom 115 kW.

The post Jeep Avenger 4xe – pohon 4×4 aj pre najmenší Jeep. Výrobca zvolil nový prístup appeared first on automotoblog.sk.

Volá sa Grand Cherokee L a má celkovú dĺžku viac ako 5200 mm. Rázvor je 3091 mm. Za tretím radom sedadiel je 487 litrov priestoru pre batožinu. Sedadlá možno sklápať do úplnej roviny a v prípade, že sa zadné rady sklopia úplne, prepravná kapacita sa zvýši na 2395 litrov. Ako vidíte, stále je kam sa posunúť. Veď najväčší Cadillac Escalade má cez 5,7 metra a v USA to nikomu nepríde zvláštne.

Svetlá výška je 21 cm v prípade zakúpenia vzduchového podvozku Quadra-Lift. Následne môže užívateľ zvoliť režim Off-road 1, pri ktorom sa svetlosť zvýši o 4 cm. V režime Offroad 2 sa svetlosť zvýši o 6 cm. V režime Aero zas v porovnaní so štandardom klesne o 2 cm.

Ponuka motorizácii nie je na začiatku priveľmi široká, ale pre amerického zákazníka adekvátna a očakávaná. Základom je 3,6 litrový Pentastar V6 s výkonom 216 kW a s krútiacim momentom 348 Nm.

Nad ním stojí 5,7 litrový V8 Hemi s výkonom 266 kW a s krútiacim momentom 529 Nm. V oboch prípadoch má zákazník k dispozícii výhradne automatickú 8-stupňovú prevodovku. Vybrať si môže z pohonu zadnej, alebo oboch náprav.

Samozrejmosťou je celé priehrštie asistenčných systémov. Pravda, dostupné najmä vo vyšších výbavách. Komfort okrem vzduchového podvozku zvyšujú kvalitné materiály, kvalitné audio McIntosh a množstvo ďalšieho.

Zaujímavé je kamerové sledovanie diania na zadných radoch. Môžete sledovať svojich potomkov bez otáčania sa vzad. Kamery z výšky ukážu viac a rodičovanie tak bude jednoduchšie.

The post Jeep Grand Cherokee L: Obrovský obor je ešte obrovskejší appeared first on automotoblog.sk.

Zhruba s takou istotou, s akou sa prehlasuje, že USA a V8 sú synonymá. A po dlhých dekádach konečne opäť platí, že Jeep a V8 sú synonymom. Niežeby Jeep nepoužíval motor V8 v iných svojich modeloch, no už je to naozaj pekelne dávno odkedy sa jeho ikonickému Wranglerovi podarilo dostať pod predný dekel ikonický motor s označením V8. Dokonca je to tak dávno, až sa hovorí, že Wrangler má V8 prvýkrát. Je to pravda, pretože model, ktorý niesol V8 naposledy, nebol Wrangler, ale CJ.

A teraz späť do Európy. Jeep prvýkrát bachol do Wranglera 6,4 litrový atmosférický osemvalec a my tu v Európe riešime, či je lepšie mať v objeme 1,2 litra troj alebo štvorvalec… A koľko túrb a elektromotorov by takýto motor mal mať, aby vyhovel najnovšej emisnej norme.

Tak poďte so mnou snívať o krajine, ktorej vládnu blonďavé príčesky, nezdravo opálené biele tváre, hamburgery a motory V8 i v mixéroch a fénoch…

Nový Wrangler Rubicon 392 dostal veľkú V8 s výkonom 470 HP a s krútiacim momentom 470 lb-ft, čo je 478 koní a 637 Nm. Veď vravím, že v Európe to neznie normálne.

Vďaka tejto mašine kombinovanej s 8-stupňovým automatom a pohonom 4×4 dokáže hranatý Wrangler zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy. So svetlou výškou minimálne 26 cm, s brodivosťou 82,5 cm, s nápravami Dana a s 33 palcovými pneumatikami GF Goodrich sľubuje minimálne toľkú zábavu, koľkú vidieť na obrázkoch. Nech sa páči, snívajte s nami.

The post Jeep Wrangler V8: vychutnajte si americkejšiu Ameriku. Krištof Kolumbus by bol pyšný appeared first on automotoblog.sk.

O čo ide? Prvýkrát sa Wrangler Rubicon 392 objavil doslova hodiny pred oficiálnym uvedením modelu Ford Bronco. Isteže to bol najmä mediálny trik na odlákanie pozornosti. Ale trik bol taký úspešný, že to Jeep nemohol nechať len tak a Rubicon 392 bude. A aby bolo jasné, 392 je objem motora. V preklade do slovenčiny dostane nový Wrangler pod kapotu motor s objemom 6,7 litra. Pôjde o klasickú V8 s atmosférickým plnením. Výkon 450 koní dopĺňa masívny krútiaci moment 609 Nm.

Spomínaný post na instáči nájdete rovno pod týmto odsekom. Len zvýrazním slogan, pod ktorým Jeep auto uvádza: Zašpiní sa rýchlejšie. Jeep skrátka vie ako robiť marketing, no nie? Nezabudnite zapnúť zvuk, pri V8 je naozaj dôležitý.

Pozrite si tento príspevok na Instagrame

Príspevok, ktorý zdieľa Jeep (@jeep)

The post Jeep potvrdil Wrangler s V8. Príde budúci rok appeared first on automotoblog.sk.