Model prichádza na svet vo verzii 50 xDrive. Kombinácia synchrónneho a asynchrónneho motora dodáva vysokú efektivitu i výkon. Model ponúkne 345 kW (469 k) a 645 Nm krútiaceho momentu. Vmax je 210 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h prebieha za 4,9 sekundy. To nie je také brutálne ako pri BMW M5 Touring, ale aj tak to s vami zamáva. Po tomto modeli prídu aj ďalšie. Automobil má dĺžu 4782 mm, rázvor je 2897 mm, šírka 1895 a výška 1635 mm. Auto odvezie 540 kg, utiahne 2t a v kufri má 520 litrov voľného objemu. Konštruktéri urobili čo mohli, aby veľké SUV urobili čo najefektívnejšie a veľkou mierou k tomu pomáha aj zjednodušený dizajn s odporom vzduchu 0,24 Cd.

1. Prvý sériový model novej éry

BMW iX3 sa môže pochváliť tým, že je prvý model v sériovej výrobe postavený na platfome Neue Klasse – je symbolom prelomového technologického a dizajnového posunu značky. Nové BMW iX3 a nasledujúca i3 (pravdepodobne) sú autá z nového komplexného balíka zásad a technológií, ktoré sa postupne budú prenášať aj do ďalších modelových radov a modelov značky. iX3 je prvý držiteľ zmien, ktoré v každom ohľade spĺňajú charakteristiku generačného posunu.

2. Špeciálny dizajn – čistý, charakteristický, nadčasový

Nový dizajnový jazyk je redukovaný, pritom plný charakteru, vychádzajúci z ikonických prvkov značky, no s moderným šmrncom. Všimnite si predovšetkým čisté hladké povrchy bez zbytočností. Autom prechádza len niekoľko výrazných línií. Ikonické ľadvinky mriežky chladiča sú osvetlené, malé – pretože elektromobil veľké prieduchy nepotrebuje, no pritom zreteľné. Svetelný podpis špecifikujú tiež rebrované združené svetlomety s najvyspelejšími LED matricami.

3. Najmodernejšia eDrive technológia 6. generácie

BMW iX3 Neue Klasse používa eDrive 6. generácie, zahŕňajúcu vysoko efektívne motory, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu. Prakticky nevyužívajú vzácne zeminy, takže ich výroba nie je závislá od tretích krajín. Vyrábajú sa kompletne v Európe (v Rakúsku) a majú o 40% nižšie energetické straty ako už beztak dosť pokročilé motory piatej generácie. K tomu sú o 10% ľahšie a o 20% menej nákladné na výrobu. Motory s novými polovodičmi z karbidu kremíka dopĺňajú predovšetkým nové batérie s valcovitými článkami. Šetria miesto, materiál, majú vyššiu energetickú hustotu i vyššiu energetickú priepustnosť a mali by byť až takmer o polovicu lacnejšie na výrobu. Zároveň batérie tvoria súčasť konštrukcie vozidla, takže priamo zvyšujú tuhosť automobilu a nenavyšujú tak hmotnosť. 108,7 kWh baterky s 800 V architektúrou ponúknu dojazd až 805 km (WLTP).  

4. Bleskové viaccestné nabíjanie modelu BMW iX3 Neue Klasse

S maximálnym nabíjacím výkonom až 400 kW dokáže iX3 doplniť až 372 km dojazdu za 10 minút (na DC 800 V stanici) a nabiť batériu z 10 % na 80 % za približne 21 minút. Skvelé je, že integrovaná spínacia matrica dokáže využiť aj 400 V DC stanice. Takže nabíjanie je bezproblémové aj na starších nabíjačkách. K tomu patria technológie V2L (Vehicle to Load), V2H (to home) a V2G (to grid), cez ktoré možno batériu auta využívať nielen ako zdroj energie pre elektrické spotrebiče (do 3,7 kW), ale aj pre domácnosť a aj pre sieť (v oboch prípadoch do 11 kW). Majiteľ domu so solárnymi panelmi si tak môže v aute uložiť prebytočnú energiu a v noci ju využiť, alebo na nej zarobiť a ponúknuť dodatočnú kapacitu do siete.

5. Inteligentná elektronika – „supermozgy“ a „Srdce radosti“

Nová architektúra obsahuje štyri výkonné superpočítače („supermozgy“), ktoré zvládajú všetko od riadenia, autonómnej jazdy až po infotainment. Najvýraznejší z nich je „Heart of Joy“, zodpovedný za dynamiku jazdy a regeneratívne brzdenie, s výkonom až 10-násobne vyšším oproti konvenčným systémom. 4 supermozgy prakticky nahrádzajú množstvo riadiacich jednotiek jednotlivých komponentov. Zjednodušujú komunikáciu komponentov a zvyšujú počítačový výkon a ušetria až 600 metrov káblov. Asistenčné prvky tak dokážu pracovať s až 20-krát vyšším výkonom, než doteraz – čo zlepšuje ich rýchlosť a presnosť, no najmä otvára dvere novým funkciám.

6. Panoramatické iDrive – revolúcia v interiéri

BMW iX3 predstavuje nový BMW Panoramic iDrive, posúvajúci orientáciu na vodiča na nový level. Obsahuje prednú panoramatickú projekciu na čelné sklo cez 3D Head up displej s rozšírenou realitou, obsluhu dotykom a hlasom v spolupráci s AI asistenciou. Taktiež veľký dotykový displej infotainmentu a displej pod čelným sklom od stĺpika k stĺpiku, ktorý ponúka všetky dôležité informácie vodičovi a nahrádza digitálny prístrojový štít. Upravovať sa pritom dá cez widgety.

7. Udržateľnosť a cirkulárna ekonomika

Nový model BMW iX3 Neue Klasse znižuje uhlíkovú stopu počas životného cyklu o 34 % oproti predchodcovi. Fabrika v Debrecíne v Maďarsku využíva obnoviteľné energie a koncept je postavený na princípoch obehového hospodárstva. Model využíva množstvo nových recyklovaných a recyklovateľných materiálov, navyše sa výrobca postaral, aby bol celý dodávateľský reťazec ekologickejší. Výsledkom snáh BMW a dodávateľov je o 35% nižšia uhlíková stopa výrobného reťazca. To v preklade znamená, že ak bude užívateľ nabíjať svoj elektromobil v Európe (podľa európskeho energetického mixu) na dosiahnutie rovnakej úrovne emisií aké má spaľovací ekvivalent mu stačí odjazdiť 21 500 km. Každým kilometrom navyše bude auto úspornejšie ako spaľovacie. A ak bude využívať energiu iba z obnoviteľných zdrojov, uhlíková stopa tohto auta sa vyrovná spaľovačovi už po 17 500 km.

The post 7 najdôležitejších faktov o novom BMW iX3 Neue Klasse appeared first on automotoblog.sk.

Rýchlovlak menom BMW M5 Touring patrí medzi osobné rýchlovlaky. Jeho najväčšou výhodou je, že nepotrebuje koľajnice a svojich neuveriteľných 535 kW (727 k) a 1000 Nm systémového výkonu dokáže vyprodukovať na ľubovoľnej spevnenej ceste. M5 Touring tak ako menej praktická verzia ponúka tieto parametre vďaka kombinácii spaľovacieho motora s objemom 4,4 litra a označením V8 s elektromotorom s výkonom 145 kW. Spoločne roztáčajú všetky štyri kolesá. Maximálna rýchlosť s jazdeckým balíčkom je 305 km/h a toto kombi zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. A to sú čísla, ktoré naozaj obdivujem, najmä, keď viem, že pohotovostná hmotnosť je 2475 kg.

BMW M5 Touring je luxusná obývačka a ťažký kaliber zároveň

M5 Touring dodáva nielen uctyhodné čísla, zrýchlenia a dynamiku ale aj svojský štýl. Matný sivý lak, k tomu aero doplnky, a vnútri športové sedačky v kombinácii s červenou kožou, to vyzerá naozaj extravagantne. A pritom to auto dokáže jazdiť po meste v úplnej tichosti, keďže s priemerkou 30,7 kWh/100 km dokáže z 18,6 kWh baterky vymačkať dojazd na nabitie cez 60 km… A v tichom móde vás odvezie do rýchlosti 140 km/h. V burácajúcom móde zas môžete vypnúť 4WD a jazdiť bokom až do momentu kontaktu s vybraným stĺpom, či inou prekážkou. Ešte zdvihnúť podvozok, semišový lak a Naomi a to auto má všetko…

M5 Touring sa bude vyrábať v Dingolfingu. Je to osviežujúci návrat stratenej verzie podobne ako v prípade M3. Touring disponuje batožinovým priestorom 500 litrov. Cena bude začínať niekde nad 133-tisíc eur a prví zákazníci by sa k autu mohli dostať už o pár mesiacov.

The post BMW M5 Touring – pohodlie luxusnej obývačky v rýchlosti 305 km/h appeared first on automotoblog.sk.

Ja viem, vieeem! Motorka má hučať, má strašiť. Ale nová doba praje odvážnym a odvážiť sa jazdiť príležitostne na mašine, ktorá maximálne piští motorom i gumami, to chce fakt odvahu. No keď pozriete na BMW CE 02 x VAGABUND, možno si poviete, že tento krikľúň patrí aj do vašej zbierky. Koniec koncov, BMW sa elektromobilom venuje už dávno, aj keď niektoré majú až štyri kolesá.

CE 02 x VAGABUND vznikol v Rakúsku vďaka spolupráci BMW Motorrad Austria s Design & Makers Studio VAGABUND. Tento unikátny eParkourer je jasne určený do mesta. Futuristický dizajn, funkčné retro prvky, to sú všetko veci, ktorým motorka nerozumie, no napriek tomu nimi disponuje. Vagabundi vravia, že dizajn retro-budúceho bajku im sadol ako riť na šerbeľ. Mašina má „mládežnícke“ OB-4 Magic Radio od Teenage Engineering, pásku na držanie skateboardu i elektrický výfuk. Výfuk neponúka zvuk, no viete si doň uložiť dáždnik. A keď vám táto predstava nepríde vtipná, tak už neviem. Lovu dcér zdar!

The post Hej, vagabundi! Máme tu pre vás motorku z Bavorska appeared first on automotoblog.sk.

BMW blog teraz píše, že takýto prípad sa deje opäť a tentokrát na okraji Európy (a najmä na okraji EÚ) v Turecku. BMW si tam pre nový rad 5 pripravilo 1,6-litrový turbomotor s výkonom 190 koní a s krútiacim momentom 310 Nm. Motoru pomáha mild-hybridná sústava. Parametre teda prepĺňaný štvorvalec vôbec nemá zlé – na svoj objem dodáva peknú intenzitu a stačí mu na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Vo veľkej päťke ale už základný dvojlitrový štvorvalec, ktorý je najmenším dostupným motorom u nás, neznie až tak presvedčivo. Najmä staršie ročníky fanúšikov si niečo také veľmi nevedia predstaviť. Ale aj ten už v základe ponúkne vyšší výkon – konkrétne 208 koní a 330 Nm.

516i škrtáme, nazvime to inak!

Zaujímavé však je, že tento motor si na úspech na Tureckom trhu pomáha fintou s označením podobne ako príklady z minulosti. Aj keď by výkonovo i objemovo pasoval skôr k označeniu 516i. BMW 516i v novej generácii radu 5 sa ale nestane. Výrobca si uvedomuje, že niečo také by sa ťažko predávalo, a tak zmenšený motor ponúka pod tradičnejším označením 20i. A štyri deci, respektíve štyri desatiny sekundy pri zrýchlení už nikoho netrápia, no nie?.

Dôvod na výmenu motorov je taký istý ako pri minulej generácii modelu v Turecku. Za vyšší objem sa skrátka platí na daniach viac. Chápeme, že časť zákazníkov vysoká cena môže odradiť a to si BMW nepripúšťa. Staré známe „do kolena vŕtať za znak BMW“ teda nepochybne naďalej platí. A nielen v našich končinách.

The post BMW 516i v novej generácii radu 5? Áno?! S M paketom to bude najlepšie auto na svete… appeared first on automotoblog.sk.

Ak by ste nevedeli, tak ultramarínová, respektíve fialová sú najobľúbenejšie farby pani Naomi a presne preto ich vozidlo nesie. A z textílií a ďalších materiálov dizajnéri ukuli vonkajšok i vnútrajšok preto, lebo zvýrazňuje progresívny luxus modelu XM. A ešte podčiarkuje jeho výnimočný zjav. Treba uznať, že akokoľvek sa vám môže zdať exteriér auta zvláštny, matná fialová autu sedí ako riť na šerbeľ a to platí aj o interiéri. Jasné, XM Mystique Allure je jeden jediný, ale možno by ste si chceli namiešať podobný odtieň aj na vaše XM-ko, či?

BMW XM je najvýkonnejším BMW súčasnosti. Vozidlo reálne prišlo do Cannes a prešlo sa tam po uličke celebrít s Naomi v čele. Avantgardný, luxusný, módny, matný, hybridný, výkonný. Aj to sú slová, ktoré BMW XM nič nehovoria. Nám by však mali skákať na myseľ jedno za druhým pri pohľade na toto fialové semišové monštrum s hybridným pohonom, absurdným výkonom a s ešte absurdnejšími 23-palcovými diskami kolies. BMW XM Mystique Allure očarí, vyšokuje. Hádam nezmokne. Inak by sa nám XM-ko scvrklo a čo potom?

The post BMW XM Mystique Allure je fialový semišový unikát, ktorý nechce zmoknúť appeared first on automotoblog.sk.

S menom Tom Criuse sa spájajú aj mnohé rekvizity a memorabílie. Za tie roky a desiatky filmov sa predmetov s potenciálnou hodnotou nazbieralo veľa, máločo však dokáže predbehnúť hodnotu automobilov, ktoré mu slúžili nielen na plátne.

Nedávno titulky médií zaplnila informácia o BMW X7, ktoré slúžilo Tomovi počas nakrúcania akejsi nesplniteľnej misie. BMW zmizlo a s ním aj veci v ňom.

Pred pár dňami zmizlo ďalšie Tomove auto. Toto si už naozaj zahralo vo filme, neslúžilo len mimo plátna a navyše si zahralo v jednom z filmov na začiatku jeho kariéry. No a to auto skutočne zmizlo, akurát z ponuky aukčnej siene. Model Porsche 828 v zlatej farbe (vyrobené ako zelené) s hnedým koženým interiérom hralo vo filme Risky Business. Auto hnal vpred Tom Cruise pomocou manuálnej prevodovky a motora V8 s objemom 4,7 litra.

Zaujímavé je, že Cruise do nakrúcania Risky Business v roku 1983 nevedel jazdiť s manuálnou prevodovkou, takže svoje prvé krôčky s „pákou“ zažil práve v tomto aute.

Vozidlo sa našlo pred pár rokmi v hroznom stave. Jeho majiteľ ho nechal napospas počasiu. Auto stálo vonku a jeho majiteľ o hodnote auta nevedel. Vozidlo prešlo dôkladnou a citlivou rekonštrukciou a v stave ako vo filme sa predalo za 1,9 milióna dolárov. Takže pozor vážení, pozrite si okolité stodoly a parkoviská. Pokojne na nich môže hrdzavieť klenot. Azda na ňom nejazdil Tom Cruise ale nájsť tak jednu z „Embéčok“ ktoré vo filme Vesničko má středisková rozbil Rudol Hrušinský ako zasnívaný doktor Skružný, to by nebolo zlé, no nie?

Tu je ukážka z filmu Risky Business, kde si Porsche zahralo v zaujímavej naháňačke.

The post O autá Toma Cruisa je veľký záujem. Nie každý za ne aj zaplatí… appeared first on automotoblog.sk.

The post PRVÁ JAZDA s BMW iX3 – zaženie strach z elektromobilov appeared first on automotoblog.sk.

Presne takto fungujú aj integrované navigačné systémy nemeckého prémiového trojlístka. Všetky tri značky – BMW, Audi a Mercedes investovali do služby Here. Informácie k vám prúdia v reálnom čase a auto vás upozorní na hroziacu nebezpečnú situáciu, prekážku na ceste. Tieto autá vám tiež umožňujú sledovať zjazdnosť jednotlivých úsekov ciest taktiež v reálnom čase. Viem o tom svoje. Aktuálne testujem MB E 450 4Matic a vďaka zabudovanej navigácii vôbec nepotrebujem Waze.

Iné by to bolo, ak by som chcel neustále porušovať predpisy. Lenže ani Waze nedokáže odhaliť radar skôr, než ho tam niekto nahlási.

Funkcia, ktorú pre svojich klientov začalo poskytovať BMW však nielenže dokáže spájať údaje z rôznych mapových podkladov a v reálnom čase zobrazovať informácie o dopravnej situácii, či o známych stacionárnych radaroch. Prostredníctvom senzorov na aute by vraj malo auto vedieť vytušiť prítomnosť radarového a laserového signálu a upozorniť vodiča na prebiehajúce meranie.

Ide o službu z balíka BMW Connected Services určenú pre autá niektorých modelov vyrobené od polovice roka 2020. Informácie nespresňujú, o ktoré konkrétne modely ide a ani neuvádzajú, či sa po úvodnej ponuke služby rozšíri táto služba aj do ďalších modelov.

Služba je vzhľadom na právne podmienky dostupná výhradne v USA a stojí 25 dolárov ročne. Dostupná je len v prípade, že máte najvyšší balík asistenčných systémov (pravdepodobne obsahujúcu hardvér potrebný na sledovanie radarov a laserov)

The post Do svojho nového BMW si môžete kúpiť funkciu, ktorá zistí, že vás práve sníma policajný radar appeared first on automotoblog.sk.

BMW na prezentáciu nového modelu získalo jedného z najcharizmatickejších hercov Hollywoodu. Waltz sa narodil vo Viedni a má rakúske i nemecké občianstvo. Bližšie k BMW to naozaj ani nejde. Narodil sa v roku 1956, má teda 64 rokov a zlaté sošky získal za SS-sáka Hansa Landu a Doktora King Shultza. Isteže v oboch prípadoch išlo o spoluprácu s Tarantinom. Mám chuť si pozrieť Bastardov aj Djanga opäť…

No ale späť k autu. iX je pre BMW prelomovým autom. Zároveň je to technologická vlajková loď. Výpočtový výkon je 20x väčší ako v zvyšku modelového portfólia. Auto je 5G ready. Pripravené je aj na autonómnu jazdu (k nej 5G nevyhnutne potrebuje).

Pre BMW je ale dôležité, aby auto jazdilo ako BMW medzi elektromobilmi a aby bolo naozaj efektívne. Skrátka, aby z veľkej baterky vytlačilo maximum. Je to auto rozmermi blízke k modelu BMW X5. Výšku však má z X6 a kolesá z X7.

Maximálny výkon je 370 kW (503 k) a z 0 na 100 zrýchli za menej ako 5 sekúnd. Auto má dva elektrické motory, ide teda o plný elektromobil. Jeho batérie sú vzhľadom na kombinovanú spotrebu 21 kWh ekvivalentom 60 litrovej palivovej nádrže. Ich kapacita presahuje 100 kW. Dojazd je podľa WLTP 600 km, podľa EPA 500 km.

Jedno nabitie trvá 11 hodín, ak použijete 11 kW Wallbox. Z 10 na 80% to zvládne za 40 minút pri použití 200 kW nabíjačky. Pri maximálnom nabíjacom výkone 200 kW vám stačí 10 minút a dojazd zvýšite o ďalších 120 km.

Konštruktéri popracovali na efektivite, jazdných vlastnostiach, bezpečnosti a tiež na obnoviteľnosti použitých materiálov. I energia výroby je čerpaná z obnoviteľných zdrojov a veľká časť auta sa dá opäť recyklovať.

The post Oscarový Christoph Waltz je ambasádorom nového BMW iX. Inak, toto je pre BMW prelomové auto appeared first on automotoblog.sk.

The post BMW M440i xDrive Coupe: Životabudič. Zvykám si na nový nos. Obdivujem schopnosti. PRVÁ JAZDA appeared first on automotoblog.sk.