Dvojlitrový turbomotor, ktorý poznáme z kompaktných modelov Mercedesu a ich vrcholných motorizácií sa dostal aj do vymakaného kupé. Výkon má 310 kW (421 k) pri 6750 ot/min a krútiaci moment má 500 Nm. Dostupný je od 3250 do 5000 ot/min, takže obavy o nízky výkon základného modelu sú už teraz rozpustené. GT 43 zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 280 km/h. K tomu mu okrem boha rýchlosti dopomáha aj turbodúchadlo s elektromotorčekom umiestneným priamo na hriadeli turba medzi turbínou a dúchadlom. Systém odvodený z F1 pôsobí tak, že hneď po stlačení plynu pustí do elektromotorčeka prúd na niekoľko desatín sekundy. Takto sa turbo rozbehne bez prirodzeného nárastu tlaku vo výfuku a vlastne celú kompresiu stlačeného vzduchu naštartuje oveľa skôr.

48 Voltov pre úsporu paliva? Nie, pre viac výkonu!

Samozrejme, Mercedes-AMG GT 43 je ako nový základný model obdarený aj mild-hybridnou 48-voltovou sústavou. Tá mu pomáha znížiť emisie v okamihoch, keď spaľovací motor ísť nepotrebuje. AMG tu uplatňuje remeňový štartér generátor ako overenú metódu reštartovania motora. Remeňový štartér-generátor ponúkne navyše 10 kW výkonu a nejaký ten ňútonmeter krútiaceho momentu navyše pri akcelerácii, zároveň rekuperuje energiu potrebnú na živenie sústavy a na živenie spomenutého elektrifikovaného turbodúchadla.

Puristi sa tešia, lebo autíčko dostalo iba pohon zadnej nápravy. Jediné RWD GT-čko sa ale neobdarovalo manuálnou prevodovkou. To už by bol príliš čistý zážitok a s čistotou rôznych vecí sa Nemci neradi zahrávajú… Ale 9-stupňová viacspojková Speedshift prevodovka nie je zlý nástroj na strieľanie výfukom, či prípadne podradenie o viac stupňov.

Mercedes-AMG GT 43 ako nový základný model chce ne-základnú výbavu

Mercedes vybavil toto AMG-čko kopou prémiových prvkov, takže výbava je bohatá, displeje sa tešia na dotyky a autiačik zvládne aj nudné jazdy po diaľnici i pri parkovaní pomôže. To najhodnotnejšie si ale AMG ukrylo do balíka menom AMG Dynamic Plus. Balíček vám sprístupní aktívny člen aerodynamiky pred motorom. Tento skrytý pašík vytvára Venturiho efekt a tlačí auto k zemi podobne ako príplatkové pevné krídlo vzadu.

AMG Dynamic Plus dodá navyše pevnejšie uchytenie motora ku karosérii. Taktiež režim Race a pridá aj diferenciál, ktorý sa nechá elektricky presvedčiť k rozdielnym svornostiam. Nezabudnem ani na žlté strmene bŕzd a príplatkové aktívne riadenie zadnej nápravy.

The post Mercedes-AMG GT 43 je nový základný model. Puristi sa tešia appeared first on automotoblog.sk.

Nové kancelárske kreso od AMG je oficiálne vonku, stojí 3500 eur a keby ste chceli, môžete ich objednať pre všetkých kolegov – ak by vám na kolegoch aspoň trochu záležalo, samozrejme. A samozrejme na účet firmy, ideálne rovno na účet toho kr*ténskeho manažérisa. Objednávací systém totiž dovolí objednať až sto kusov v jednej objednávke.

Okrem znakov AMG, materiálov, ktoré AMG používa na svoje športové sedadlá, výroby priamo v závode AMG (žiadne Made in China) a cenovej hladiny takmer pri strope však zázračné účinky a schopnosti tejto stoličky nečakajte. Bolo by super, keby ju dodávali s motorom V8 a vy by ste namiesto drístov v Zoome mohli počúvať plnokrvný hluk tohto motora a pritom sedieť v pohodlí. Také sa ale nekoná.

Je to skrátka slušne postavená a mierne predražená stolička, ktorá môže byť buď vtipom, alebo fanúšikovským snom. Podľa toho, na ktorej strane mentálneho spektra sa práve nachádzate. Či v hladine normal, či v hladine Pinel.

The post Aby boli všetky tie online mítingy rýchlejšie: AMG predstavilo najrýchlejšie kancelárske kreslo appeared first on automotoblog.sk.

Auto podobne ako Vision EQXX stavia takmer všetky karty na aerodynamiku. Futuristické tvary podčiarkuje dlhý rázvor, krátke previsy a samozrejme veľké kolesá, ktoré sú obohatené o krídelka. Tie dokážu meniť obtekanie vzduchu okolo kolies a opäť o niečo viac prispôsobiť aerodynamiku potrebám auta. Farebné prevedenie naznačujú to podstatné – že toto auto zdieľa mnohé nápady s monopostom Formule 1.

A teraz k tým palacinkám. YASA je firma vlastnená výhradne spoločnosťou Daimler, teda Mercedes. No a táto firma má mnoho patentov a už aj sériovú výrobu špecifických axiálnych elektromotorov.

Elektromotor s axiálnym tokom nie je nič nové. Vlastne minulý rok oslávil 200 rokov od svojho vzniku. Za prvým takýmto motorom stojí nejaký Faraday, ktovie kto to bol… Jeho dizajn sa v tom čase a ani v čase po ňom nijak zvlášť neosvedčil. V príbehu axiálnych motorov sa spomína aj nejaký Tesla, ktorý sa zhodou okolností volá po tej značke elektromobilov (alebo to bolo naopak?). Je to dlhý a nudný príbeh.

Vtip je v tom, že axiálny elektromotor dnes zažíva renesanciu práve vďaka firme YASA. Jej konštrukcia axiálneho motora umožňuje drastické zníženie hmotnosti a využívania drahých kovov. Navyše umožňuje jednoduchú sériovú výrobu bez zásadných konštrukčných otáznikov. Motor je výnimočný tým, že dosahuje účinnosť 98 percent. Navyše dokáže z rovnakej veľkosti s rovnakým výkonom dosiahnuť násobne vyšší krútiaci moment a to bez rizika prehrievania vďaka priamemu chladeniu olejom. Motor prezývaný ako palacinka zaujme plochým tvarom. Namiesto toho, aby rotor a stator stáli jeden v druhom, tu stoja vedľa seba. Správnym nastavením elektroniky dodávajú výrazne vyšší krútiaci moment s výrazne nižšími parametrami hluku, drsnosti chodu a vibrácií a zaberajú výrazne menej miesta. Práve YASA motor, respektíve motory stáli za úspechom prvého elektrického lietadla od značky Rolls Royce. Letecký motor má rád krútiaci moment a RR ich použil rovno tri, aby vrtulu lietadla roztočil poriadne a navyše efektívne.

Pre porovnanie – motor s hmotnosťou 50 kg s radiálnym tokom – teda taký, ktorý sa používa v 99 percentách elektromobilov, dokáže dodať krútiaci moment maximálne 400 Nm. Axiálny motor dokáže s hmotnosťou 24 kg a s polovičnou veľkosťou dodať krútiaci moment 800 Nm.

Práve Vision AMG a sériový elektromobil stojaci na ešte nedokončenej platforme AMG-EV bude prvým autom, ktoré bude tieto motory sériovo využívať. Už v roku 2025. Aby toho nebolo málo, auto okrem pokročilých motorov dostane aj novú architektúru batérií s vyšším napätím a mnoho ďalšieho.

The post Mercedes Vision AMG – silu mu dávajú palacinky appeared first on automotoblog.sk.

Where is the style? William Adams, lepšie známy pod umeleckým menom will.i.am, už párkrát ukázal, že bežný dizajn áut preňho nie je dosť dobrý. Aj tentokrát túto svoju špecifickosť spojil s West Coast Customs – áno, to sú tí, ktorých dieľňa bola v legendárnom programe MTV zvanom Pimp my ride.

Ich výtvor podľa návrhu pána Adamsa miesi tvary hranaté s oblinami, Triedu G s AMG GT 4door. Lebo Triedu G môžete tušiť na prednej časti auta, kým zadok je klasické AMG GT. Auto ešte dostalo aj medvedíka namiesto loga podľa sloganu „bear witness“. To je zároveň aj názov série merchov, ktoré will.i.am predáva cez svoju stránku za poriadne vysoké ceny.

Za tým všetkým je ale dobrá vec. Aj toto auto s neuveriteľne veľkými dverami, ktoré sa otvárajú v štýle áut značky Rolls Royce je vytvorené s dobrým zámerom. Jednoduché vystupovanie pri parkovaní tým nie je, pretože will.i.am nahradil štvoro dverí dvomi a tie vysia na „pántoch“ až úplne vzadu. Tým dobrým zámerom je charita a najnovší plán hudobníka will.i.am-a, ktorý chce s pomocou svojho merchu a tohto auta získať dosť peňazí na to, aby pomohol deťom z chudobných rodín z chudobných štvrtí, získať kvalitné vzdelanie v odboroch v skratke STEAM (science, technology, engineering, arts, math – veda, technika, inžinierstvo, umenie, matematika).

William tiež pochádza z chudobnej rodiny a chudobnej štvrte – z getta. Preňho i pre mnohých ďalších chlapcov z takéhoto prostredia bol Mercedes znakom zmeny, úspechu a odchodu z getta. Reperi o Mercedesoch spievali v pesničkách a deťom sa trojcípa hviezda a medveď ako taký vryli hlboko do podvedomia. Preto sa práve medveď a samotný Mercedes stali symbolom zmeny. A aj samotný model auta je symbolom zmeny až typickej pre odchod z getta. Pokojne tam môžete tak ako ja vidieť metaforu: možno sa tváriš ako niekto iný, možno vyzeráš, že si viac, no vždy sa budeš cítiť, akoby to bolo len pozlátko a nič sa nezmenilo.

Aj to by sa ale zmeniť mohlo. A zmení sa to nie tým, že si niekto zmení vizáž, ale tým, že získa poriadne vzdelanie. Mercedesu sa tieto myšlienky páčili natoľko, že namiesto pripravovanej aukcie na dobročinný účel zasiahla samotná automobilka a auto rovno kúpila a umiestni ho do svojho múzea v Stuttgarte.

Takže v skratke: aj keď to auto podľa mňa vyzerá príliš divoko, skrývajú sa za ním jednoduché, ale celkom hlboké a stále potrebné myšlienky. Tak ako v texte Where is the love.

The post WILL.I.AMG: cesta z geta na Mercedese appeared first on automotoblog.sk.

Lebo prevŕtaný motor Mercedes-AMG s objemom 4,5 litra a s 8 valcami tichý rozhodne nebude a revať bude tak, až bude aj posádka ľutovať, že si predsa radšej nekúpili toho Maybacha s dvojvrstvovými sklami a pohodlným čalúnením. Druhá vec je, že vďaka všetkým trom uzávierkam diferenciálov môže posádka v tomto otvorenom Brabuse dostať pieskom rovno do tváre, keď to na nich vodič skúsi v zákrute. Hádam sú k autu aj poriadne Brabus 900 okuliare. Ak by ale boli podľa vzoru Crawlera, určite by mali raketové motory alebo zmenu farebnosti cez aplikáciu… aspoň.

Portálové nápravy, svetlá výška 53 cm, špeciálne výškovo nastaviteľné pruženie s dĺžkou zdvihu 16 cm, 40×13.50 R20 kované kolesá s terénnymi pneu, 400 vpredu a 370 mm vzadu veľké brzdy a kopu ďalších zlepšení.

Auto tiež bolo na odtučňovacej kúre a v porovnaní s uzavretou verziu Mercedsu-AMG G63 je o cca 400 kilogramov ľahším strojom. Auto má 662 kW výkonu a 1050 Nm krútiaceho momentu, ktorý je elektronicky limitovaný (z 1250 Nm) pre dobro 9-stupňovej automatickej prevodovky.

Z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,4 sekundy a dosiahne elektronicky limitovanú maximálku 160 km/h. Viac to vzhľadom na obuté pneu ani nie je žiaduce.

Crawler je ideálny Brabusom do púštno-afrických oblastí. Je to zážitkový stroj, mimoriadne vozidlo a mimoriadnu má aj cenu. Bez dane je za necelých 750-tisíc eur.

The post Brabus sa kompletne utrhol z reťaze. Toto spravil z Triedy G: Beštiálnu buginu appeared first on automotoblog.sk.