Unudený spolusediaci, unudený vodič. Títo dvaja a v každom novom Youtube môžu pozerať Porsche… teda v Porsche môžu pozerať Youtube. Aj keď ono to dáva väčší zmysel presne naopak, no nie? Chcel by som zažiť situáciu, že mám kľúče od Porsche 911 a jediné, na čo sa teším je, že si v ňom pustím apku Youtube a pozriem si nejaké to videjko. Viete si to vôbec predstaviť? Čo by ste museli mať za sebou, aby toto bolo jediné, čo v Porsche chcete robiť? Keby som s ním odjazdil zopár kôl na Nurburgringu a trikrát skoro spieval s anjeličkami, bol spotený a strhaný, ale šťastný, možno vtedy by som si pustil niečo na Youtube. Alebo by som skrátka vystúpil a tešil sa, že trencle nie sú hnedé.

Konečne dôvod kúpiť si Porsche… A ktoré?

Všetky najnovšie modely už apkou Youtube disponujú priamo na „pracovnej ploche“ displeja infotainmentu (home screen) a tí, ktorí majú najnovšie modely už doma, nemusia zúfať, apka sa tam vďaka diaľkovej aktualizácii istotne objaví. Ide najmä o autá s doplnkovým displejom pred spolujazdcom. Porsche bolo koniec-koncov jedným z prvých výrobcov, ktorí tento displej začali do áut pred spolujazdcov osádzať. Jeho funkčnosť bola podobne ako v iných autách pomerne obmedzená. S apkami externých dodávateľov a najmä s apkou Youtube sa ale displeju začína blýskať na lepšie časy. Aj znudenému spolujazdcovi. Displejčok totiž môžete pozerať aj za jazdy. Vodič naň nedovidí. A keby bolo vodičovi ľúto, môže zastať a pozerať jútúb na centrálnom displeji. Samozrejme, to sa hodí najmä v elektrických autách, ak je vonku kosa a vám sa nechce na nabíjanie čakať niekde na smradľavej pumpe… Tak a tu to máte. Konečne máte dôvod kúpiť si Porsche. Ak teda túžite len po tom, sedieť v ňom a pozerať. No a tí, ktorí v ňom chcú jazdiť… Tí už asi dôvod mali aj pred touto úžasnou udalosťou ;).

The post Na toto sme všetci čakali! Vážení, konečne máte dôvod kúpiť si Porsche appeared first on automotoblog.sk.

Škatuľka jazdí na elektrinu a prostredníctvom umelej inteligencie dokáže nastaviť vnútornú elektroniku vo vozidle tak, aby reflektovala nastavenie elektroniky v domácnosti užívateľa. Auto má solárnu strechu schopnú nabíjať batériu na pohon, no tiež batériu na živenie pripojenej elektroniky. V rámci „pripojenej elektroniky“ sa konštruktéri rozhodli pripojiť 65-palcový televízor do kabíny a nahradiť ním zadné okno.

Ďalšie detailnejšie údaje k tomuto konceptuálnemu vozidlu menom Sharp LDK+ nie sú. Sharp chce svoju prenosku na televízor postaviť na kolesá a vypustiť do ulíc v roku 2030. A keďže Foxconn vlastní 66% Sharpu a za výrobu smart zariadení mu platí napríklad Apple, je celkom možné, že automobilový sen vedenia japonského výrobcu sa nakoniec zmaterializuje. No možno ho Sharp hodí do archívu a vráti sa k nemu o pár desaťročí ako napríklad Audi. To je však iný príbeh.

The post Vyrábajú televízory. Chcú viac. Novinka od Sharpu menom LDK+ appeared first on automotoblog.sk.

Ale v Mazde si skrátka išli svoje a aj si vždy pôjdu svoje. Ako taký pittbull, ktorý sa zakusne do hrdla koriste a nepustí ju, nech sa deje čo sa deje. Oni sa objemu nevzdali a vždy tvrdili, že spaľovací motor nemusí byť malý, aby dobre fungoval a mal nízke emisie. A ľudia to milujú dodnes. Keď sa ale teraz karta obracia a aj taký Folkscvágen namiesto jednolitrového trojvajca začína do väčších áut osádzať o tretinu väčší štvorvajec, Mazda predsa nemôže zostať bokom. A tak spravila niečo, čo nikto nečakal. Svoje populárne dvojlitrové štvorvalce poslala do histórie. Nahradila ich 2,5 litrovým motorom s výkonom 140 koní (103 kW) a s krútiacim momentom 280 Nm.

A aktuálne v cenníkoch naprieč Európou nenájdete žiaden iný motor. A to ako pri Mazde 3 hatchback, tak sedan, tak pri CX-30-tke. Všade len 2,5 litrový mild-hybrid v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou, alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou. CX-30 aktuálne ani nemá v ponuke pohon všetkých kolies, takže je možné, že nejaká nová verzia sa predsa len nájde… CX-30 Japonci u nás ponúkajú od 26 200,- a Mazdu 3 hatch aj sedan kúpite od 24 460 eur.

The post Objem ničím nenahradíš! Japonci preto do Mazdy 3 bachli ako základ 2,5 liter! appeared first on automotoblog.sk.

BMW blog teraz píše, že takýto prípad sa deje opäť a tentokrát na okraji Európy (a najmä na okraji EÚ) v Turecku. BMW si tam pre nový rad 5 pripravilo 1,6-litrový turbomotor s výkonom 190 koní a s krútiacim momentom 310 Nm. Motoru pomáha mild-hybridná sústava. Parametre teda prepĺňaný štvorvalec vôbec nemá zlé – na svoj objem dodáva peknú intenzitu a stačí mu na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Vo veľkej päťke ale už základný dvojlitrový štvorvalec, ktorý je najmenším dostupným motorom u nás, neznie až tak presvedčivo. Najmä staršie ročníky fanúšikov si niečo také veľmi nevedia predstaviť. Ale aj ten už v základe ponúkne vyšší výkon – konkrétne 208 koní a 330 Nm.

516i škrtáme, nazvime to inak!

Zaujímavé však je, že tento motor si na úspech na Tureckom trhu pomáha fintou s označením podobne ako príklady z minulosti. Aj keď by výkonovo i objemovo pasoval skôr k označeniu 516i. BMW 516i v novej generácii radu 5 sa ale nestane. Výrobca si uvedomuje, že niečo také by sa ťažko predávalo, a tak zmenšený motor ponúka pod tradičnejším označením 20i. A štyri deci, respektíve štyri desatiny sekundy pri zrýchlení už nikoho netrápia, no nie?.

Dôvod na výmenu motorov je taký istý ako pri minulej generácii modelu v Turecku. Za vyšší objem sa skrátka platí na daniach viac. Chápeme, že časť zákazníkov vysoká cena môže odradiť a to si BMW nepripúšťa. Staré známe „do kolena vŕtať za znak BMW“ teda nepochybne naďalej platí. A nielen v našich končinách.

The post BMW 516i v novej generácii radu 5? Áno?! S M paketom to bude najlepšie auto na svete… appeared first on automotoblog.sk.

Ak by ste nevedeli, tak ultramarínová, respektíve fialová sú najobľúbenejšie farby pani Naomi a presne preto ich vozidlo nesie. A z textílií a ďalších materiálov dizajnéri ukuli vonkajšok i vnútrajšok preto, lebo zvýrazňuje progresívny luxus modelu XM. A ešte podčiarkuje jeho výnimočný zjav. Treba uznať, že akokoľvek sa vám môže zdať exteriér auta zvláštny, matná fialová autu sedí ako riť na šerbeľ a to platí aj o interiéri. Jasné, XM Mystique Allure je jeden jediný, ale možno by ste si chceli namiešať podobný odtieň aj na vaše XM-ko, či?

BMW XM je najvýkonnejším BMW súčasnosti. Vozidlo reálne prišlo do Cannes a prešlo sa tam po uličke celebrít s Naomi v čele. Avantgardný, luxusný, módny, matný, hybridný, výkonný. Aj to sú slová, ktoré BMW XM nič nehovoria. Nám by však mali skákať na myseľ jedno za druhým pri pohľade na toto fialové semišové monštrum s hybridným pohonom, absurdným výkonom a s ešte absurdnejšími 23-palcovými diskami kolies. BMW XM Mystique Allure očarí, vyšokuje. Hádam nezmokne. Inak by sa nám XM-ko scvrklo a čo potom?

The post BMW XM Mystique Allure je fialový semišový unikát, ktorý nechce zmoknúť appeared first on automotoblog.sk.

Sa možno smejete, ale sa dosmejete, ja to myslím vážne. Ktorá značka, ktorá túži po úspechu v Európe, by nechcela mať v portfóliu auto ako Octavia? Lebo to nie je len auto, ktoré sa v histórii značky Škoda a aj v jej súčasnosti predáva najlepšie, auto ktoré zo značky na periférii urobilo výkladnú skriňu celého veľkého nemeckého koncernu, ale aj auto, ktoré sa predáva dobre bez ohľadu na to ako kontroverzný je jej dizajn.

Dokonca sa podľa údajov značky predávala ešte lepšie ako pred šilhavým faceliftom. Aj napriek tomu ako šilhá, aj napriek tomu ako škúli a ako sa jej dizajn zhoršil v porovnaní s verziou predtým (Octavia III). Takže áno, MG nepochybne dúfa, že Mr. Jozef Kabaň sa podpíše pod budúce výrobky značky, ktoré jej pomôžu stať sa veľkým hráčom nielen v Číne a Británii ale aj všade medzitým. A keď to trošku osolí kontroverziou a puncom európskeho dizajnéra, o to lepšie. Nakoniec, Jozef absolvoval londýnsku školu a dizajnové centrum MG je v Londýne… takže… chápete, má to blízko k alma mater…

Uvidíme ako im to spolu pôjde. Nepochybujeme, že Jozef má čo ponúknuť. Na rováši má mnoho ikonických i mega úspešných modelov, veľká časť z nich brázdi aj naše cesty. Úprimne tomuto spojeniu držíme palce. Veríme vo viacstrannú prospešnosť. A Jozef by si dozaista zaslúžil, aby sa jeho dielo opäť dostalo na svetlo sveta.

The post Aj MG chce svoju „šilhavou Octavii.“ Na dizajn preto povolala toho najpovolanejšieho appeared first on automotoblog.sk.

Vespa predstavila limitku ručne stavanú v Taliansku pri príležitosti nového roka v Honkongu. Motorku si možno doplniť aj parádnou bundičkou, aby bol dizajn kompletný. Limitka je obmedzená na 1888 kusov, takže ak vám smaragdovozelený motív draka na kapotáži štimuje, netreba veľmi váhať.

Vespa má vzduchom chladený štvortaktný jednovalec, osem litrovú nádrž, elektrické zapaľovanie a k nej novinku v módnej kolekcii – úpletovú bundu s koženými rukávmi a parádnym motívom draka a výšivkami. Na prednej časti bundy je monogram V doplnený starodávnym čínskym príslovím. Toto taliansko-čínske retro pripomína akési staré komediálne filmy práve v tejto národnej kombinácii.

Vespa sa v Číne musí obracať a takéto limitky sú nepochybne žiadúce. Kým v Európe ju od prílevu kópií chráni EÚ, v Číne také šťastie nemá.

The post Vespa v znamení draka – Talianka sa chce zapáčiť v Číne. Dokáže to aj tu appeared first on automotoblog.sk.

Nuž darmo, pohon všetkých kolies je super, Subaru WRX STi je super, ale keď vodič nie je super, môže sa stať aj takého, prípadne horšie. Fotky následkov priniesol taktiež X-kový (twitterový) účet, avšak užívateľa menom @eghirarduzzi. Udalosť sa odohrala počas prebiehajúcej drsnej zimy s množstvom snehových zrážok približne v polovici januára 24.

The post Subaru WRX STi v snehu nezastaví nič. Okrem snežného pluhu v protismere… appeared first on automotoblog.sk.

Pre všetkých, ktorý sa zodpovedajú zákonu a navyše si uvedomujú, že všade môžu byť kamery, svedkovia a tak celkovo majú aspoň zostatkový zmysel pre zodpovednosť za vlastné konanie: tí v takomto prípade ako prvé, zabezpečia miesto nehody. To znamená, spustia výstražné svetlá na vozidle a ak to situácia dovoľuje, rozložia aspoň pár metrov za autom výstražný trojuholník. Tým si splnia prvú polovicu svojej vodičskej zodpovednosti. Tou druhou polovicou je kontakt so zákonom na čísle 158. Poviem svoje meno, poviem, že som mal nehodu. Poviem, že som pri nehode rozbúral predok auta a ohol stĺp na ktorého konci akosi doblikáva semafor, poviem kde sa to stalo a čakám do príchodu hliadky. Medzitým si môžem krátiť chvíľu rozmýšľaním o svete, svojom mieste v ňom, o škodách, ktoré mám na aute a prípadne v ideálnom prípade kontaktujem horúcu linku svojej PZP poisťovne a keď neviem čo ďalej, spýtam sa ich. Tam mi povedia, že bude dobré, ak miesto nehody nafotím, nafotím škody na svojom vozidle a pripravím sa na vypisovanie toho lajstra, čo mám v priehradke, aby mi poisťovňa škodu aspoň čiastočne vykryla. A tak približne. Možno v tom strese na niečo zabudnem, ale v zásade viem, že je už jedno čo som pred nehodou robil, som zodpovedný a priznám si to. Ako občan. Nielen ako chlap.

Ale pre všetkých, ktorí dokážu so zákonom koketovať a vedia veci posunúť svojim smerom tak, aby dobre bolo, pre tých je návod celkom iný. Skladá sa zo základnej poučky: zatĺkať, zatĺkať, zatĺkať, a keď už nejde zatĺkať, aspoň bagatelizovať, zľahčovať a generalizovať, či v profi verzii – upriamiť pozornosť zvedavých inam. Po vzore slávnej skratky „ačohentítam“. Keď si to rozmeníme na drobné: V prípade takejto udalosti a riešenia udalosti podľa základnej poučky riešim veci s jasnou hlavou – ako to len rôzne veselé substancie v krvi dovolia. V prvom rade nezabezpečujem miesto nehody. Mám málo času, na také sprostosti nie je čas. V druhom slede rozhodne nekontaktujem políciu. Aj tak si to všimnú a prídu tam. Niekedy. V treťom rade skontrolujem, či motor vozidla vrčí. Ak vrčí, nič sa vlastne nestalo. Podľa tohto záveru z miesta nehody vycúvam a pokojným tempom sa poberiem domov vyspať sa z… vyspať sa s… skrátka vyspať sa.

Cestou domov sústredene rozmýšľam nad tým, ako netrafiť ďalší stĺp a hlavne, čo poviem zajtra ráno tým otravným novinárom. Parom aby ich… Všetko bude záležať od toho, či na mňa prídu. Keďže som však neobhliadal miesto nehody a spätné zrkadlo tiež neviem používať, ani auto ma až tak nezaujíma, je celkom možné, že ma neodhalia. Skrátka dokonalý zločin. Ale ako sa vraví, ráno múdrejšie večera.

The post Čo robiť v prípade nehody. Aj s návodom špeciálne pre politikov appeared first on automotoblog.sk.

Rodičia i prarodičia však môžu obdivovať niečo iné a to je tak ňuňu, že už ani viac ňuňu nemôže byť žiadne ňuňu. Je to hneď niekoľko modelov Fiat Topolino (porátať ich dajte svojim deťom, za správnu odpoveď im jedno kúpte) odetých do dizajnu inšpirovaného minulosťou, súčasnosťou a nepochybne i budúcnosťou kreslenej legendy akou Mickey Mouse je. Mickey má toho roku 95-te výročie od svojho prvého účinkovania v kreslenom seriáli a zároveň toho roku oslavuje storočnicu celý konglomerát Disney. No a tak prišla príjemná ňuňu spolupráca, ktorej výsledkom je týchto x ňuňu modelov Topolino s naozaj milými livrejami. Autíčka budú vystavené na budove menom Lingotto, ktorá tiež oslavuje storočnicu. A ak vám to nič nehovorí, je to tá budova s okruhom na streche, ktorá preslávila Fiat.

Topolino je malý súrodenec modelu Citroen Ami a skôr než o auto, ide o quadricykel. Štvorkolka na krátke mestské trasy dosiahne maximálnu rýchlosť 45 km/h a dojazd je cca 70 km na nabitie.

The post Vyrobiť auto, ktoré je ešte viac ňu-ňu, to už ani ňejďe viac ňuňu. Toto je Topolino v edícii Mickey Mouse appeared first on automotoblog.sk.