Ale v Mazde si skrátka išli svoje a aj si vždy pôjdu svoje. Ako taký pittbull, ktorý sa zakusne do hrdla koriste a nepustí ju, nech sa deje čo sa deje. Oni sa objemu nevzdali a vždy tvrdili, že spaľovací motor nemusí byť malý, aby dobre fungoval a mal nízke emisie. A ľudia to milujú dodnes. Keď sa ale teraz karta obracia a aj taký Folkscvágen namiesto jednolitrového trojvajca začína do väčších áut osádzať o tretinu väčší štvorvajec, Mazda predsa nemôže zostať bokom. A tak spravila niečo, čo nikto nečakal. Svoje populárne dvojlitrové štvorvalce poslala do histórie. Nahradila ich 2,5 litrovým motorom s výkonom 140 koní (103 kW) a s krútiacim momentom 280 Nm.

A aktuálne v cenníkoch naprieč Európou nenájdete žiaden iný motor. A to ako pri Mazde 3 hatchback, tak sedan, tak pri CX-30-tke. Všade len 2,5 litrový mild-hybrid v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou, alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou. CX-30 aktuálne ani nemá v ponuke pohon všetkých kolies, takže je možné, že nejaká nová verzia sa predsa len nájde… CX-30 Japonci u nás ponúkajú od 26 200,- a Mazdu 3 hatch aj sedan kúpite od 24 460 eur.

The post Objem ničím nenahradíš! Japonci preto do Mazdy 3 bachli ako základ 2,5 liter! appeared first on automotoblog.sk.

Mazda informovala o plánoch na rozšírenie vlastnej série vozidiel SUV od roka 2022. Pre Európu chystá dva nové modely: Mazda CX-60 a Mazda CX-80, zo skupiny Large Product (skupina modelov CX60, CX70 CX80, CX90).

Súčasne sa na trh v USA a na niektorých mimoeurópskych trhoch uvedú nové modely CX-70 a CX-90 so širšou karosériou a CX-50 zo skupiny využívajúcej malú platformu.

Modely CX-60 a CX-80 s dvomi resp. tromi radmi sedadiel budú na čele európskej premiéry plug-in hybridných modelov vybavených kombináciou radového štvorvalcového benzínového motora s elektromotorom. Predstaví sa tiež nová generácia radového šesťvalcového benzínového motora Skyactiv-X a naftového motora Skyactiv-D v kombinácii so 48 V mild-hybrid systémom.

Okrem toho dôjde v prvej polovici roku 2022 k predstaveniu novej verzie prvého sériovo vyrábaného elektromobilu Mazda MX-30 obsahujúceho viacero elektrifikačných technológií a využívajúceho unikátny rotačný (Wankelov) motor Mazda ako generátor elektrickej energie.

Približne od roku 2025 predstaví spoločnosť niekoľko nových produktov na novej platforme určenej pre elektromobily. Vďaka uvedeniu spomenutých modelov na trh bude Mazda schopná plne elektrifikovať svoje modelové portfólio do roku 2030.

The post Mazda ide valcovať trh. 6 valcov, dve nové veľké SUV a MX-30 konečne aj s Wankelom appeared first on automotoblog.sk.

Nová platforma, ktorá má Mazdu posunúť na roveň prémiových áut od značiek ako BMW, Mercedes, či Alfa Romeo sama o sebe kompletne zmení vizáž vozidla. Dlhší nos a kabína posunutá viac vzad tak, aby sa zlepšilo rozloženie hmotnosti pre primárne poháňanú zadnú nápravu. K tomu pozdĺžne uložené motory.

Pod dlhšou kapotou by sa mali objaviť v pozícii vrcholných motorizácií radové šesťvalce. Tie by mali mať objem od 3,0 do 3,3 litra. Nižší objem pre benzínovú špecifikáciu, vyšší pre naftovú. Obe variácie by mali disponovať technológiou SkyX. Benzínový R6 motor sľubuje výkon presahujúci 350 hp (horských koní – nie, len žartujem – konských síl). To znamená, že motory okrem väčšieho počtu valcov získajú tiež mild-hybridnú technológiu. A prečo 3,3 litra pre naftové R6? Spomeňte si, aký objem má súčasný naftový motor. Tak-tak 2,2 litra. Pridaním dvoch valcov získate objem… Áno! To je ono.

The post Mazda CX-5 prejde na RWD platformu. K tomu patrí radový šesťvalec R6 appeared first on automotoblog.sk.