Defender OCTA získal prepracovanú kabínu s novými farbami, no najmä so športovými sedačkami s trošku retro dizajnom. Bočné vedenie majú zvýraznené i sedačky vzadu. A to posádke fakt treba. Vpred tohto 2,5 tony hmotného obra ženie 4,4 litrový osemvalec. V horúcom Véčku nájdete dve twin-scroll turbodúchadlá a v papieroch výkon 457 kW. Trocha práce s kalkulačkou a hneď viem, že tam je 635 koní. Pohľad do papierov ďalej ukazuje maximálny krútiaci moment – 750 Nm. Ak to chcete naozaj osoliť, dajte si Kontrolu obeda, s ňou to pôjde až na 800 Nm. Hneď si ten obed môžete detailne prekontrolovať…

Defender OCTA – Octovanie bokom, tu sa jazdí bokom. V piesku. Vo vode. Na okruhu.

Zrýchlenie na pevnom podklade je totiž 3,8 sekundy – na šesťdesiatku v míľach. U nás v Nitrianskom kniežatstve a okolí nameriate 4,0 sekundy pri zrýchlení z 0 na 100 km/h. Vmax konštruktéri obmedzili na 250 km/h. Vybrať si môžete z 22-palcových alebo 18-palcových diskov. V jednom prípade je to obutie skôr cestné, v druhom terénne s celkovým rozmerom kolesa 33 palcov. Prechodový uhol je 29°, nájazdový cez 40° a výjazdový dokonca cez 42°. K tomu ten spomínaný 6D podvozok. Podvozok so systémom Terrain Response 2 a s redukciou a čo ja viem čím ešte má mať schopnosť žehliť úplne všetko aj v drsnom teréne pri drsnom zaobchádzaní. A brodivosť vďaka nárastu svetlosti a ďalším zmenám konštruktéri vytlačili na rovných 1000 mm. Svetlosť uvádzajú na úrovni 323 mm.

Skrátka terénne zviera, s chuťou bojovať a driftovať aj na pevných povrchoch, či okruhoch. Všetko v jednom, ak chcete. Všetko v jednom v Edícii Jeden za vyše 200 litrov, alebo neskôr už od 182-tisíc eur slovenských. Drahý špás ale skvelý. A má aj sekaný karbón – v tej prvotnej edícii vnútri i vonku. Prečo si pri sekanom karbóne predstavím platobnú kartu, biely prášok a sekanie prášku na menšie lajny? Ale možno aj to k tomu autu patrí a keby nie, sľubujem, dám sa vyšetriť…

The post Defender OCTA – dosť bolo octa, skúste octovať s týmto! appeared first on automotoblog.sk.

Defender Octa najsilnejší diamant v ponuke?

Prečo sa volá OCTA? Pretože sa nechal inšpirovať osemstenným diamantom. Ten v sebe snúbi krásu šperku a tvrdosť najtvrdšieho kameňa. Presne taký chce byť aj nový model Octa. Luxusný a pohodlný za každých okolností s bohatou výbavou a kvalitnými materiálmi, no zároveň chce byť najodolnejším a najschopnejším modelom značky Land Rover. A to platí aj pre označenie Defender.

Defender OCTA podstupuje náročné testovanie v lade i v púšti. Na kameňoch i na asfalte. OCTA fičí po okruhu Nurburgring, po dunách i po snehových závejoch. A to všetko zvláda bez náklonov a odskokov. Podvozok chce dokázať to, čo takmer žiaden iný: úplne eliminovať pozdĺžne aj priečne nakláňanie a pritom maximalizovať nezávislé zdvihy odpruženia kolies a kríženie náprav.

The post Defender OCTA najsilnejší diamant v ponuke appeared first on automotoblog.sk.

Po 90-tke, 110-tke prichádza nakoniec aj dlhoočakávaná séria 130. Land Rover azda aj pre ňu naberá do Nitry tretiu smenu a ďalších 700 zamestnancov. Lebo Defender sa predáva dobre. Naozaj dobre. A 130-tka k tomu nepochybne prispeje.

130-tka má celkovú dĺžku 5358 mm. Rázvor pritom zostal na rovnakej úrovni ako u päťmetrovej 110-tky – 3022 mm. Všetka dĺžka navyše je teda až za zadnou nápravou. To do istej miery znižuje výjazdový uhol vozidla, no aj tak nenájdete veľa konkurentov, ktorí by dokázali odviezť toľko ľudí v takom pohodlí v takom teréne ako tento maco.

Samozrejme, pozorný pohľad na tri rady sedadiel prezrádza, že stredné sedadlo v treťom rade je najmä núdzové, takže reálne je Defender skôr než 2+3+3 vyznávačom koncepcie 7+1, ale aj to znie naozaj veľmi sľubne. S pomocou štvorzónovej klimatizácie a pneumatického podvozku ani v treťom rade nebude jazda príliš nepohodlná. A za tretím radom je takmer 400 litrov objemu pre batožinu. Ak sa sklopí tretí rad, je tam vyše 1200 litrov.

Výrobca Defender ponúkne v 8 a 5-miestnej verzii. 8-miestna má nosnosť 750 kíl, 5-miestna 800 kíl. Auto by akiste odviezlo aj viac, no potom by prekročilo hranicu 3,5 tony… Príves má hmotnosť max 3,5 tony. Brodivosť je 900 mm, kríženie náprav na úrovni 430 mm s tým, že sa oň stará pneumatický podvozok schopný vyzdvihnúť v teréne auto vpredu i vzadu o viac ako 7 cm. K tomu kopa asistentov a navigácia schopná navigovať aj v teréne.

Ak máte záujem, vozidlo sa už dá objednávať. Výrobca zatiaľ zverejnil len britské ceny, no tie európske by mali byť známe rýchlo. V Británii štartuje najväčší Land Rover na cene cca 74-tisíc libier (87-tisíc eur).

The post Land Rover Defender 130: 8 cestujúcich kamkoľvek appeared first on automotoblog.sk.