Auto má motor 2,0 TSI s výkonom 320 k a s krútiacim momentom 420 Nm. To je o 10 koní a 40 Nm viac ako pri minulej generácii. Auto má nižší podvozok, tuhšie stabilizátory a medzigeneračne je celkovo tuhšie.

Z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 250 km/h (obmedzovač). Dizajn ponúka intenzívny zážitok najmä vďaka výraznej modrej uvádzacej farbe, prítlačnému krídlu vzadu. Svoje hovorí aj difúzor a koncovky výfukov od Akrapoviča. Dizajnú pomáhajú písmenká R, tlačidlo R v kabíne, športové ale mäsité škrupiny a 19-palcové disky.

Má väčšie brdzy (358), vpredu dvojpiestikové hliníkové. Má na výber viacero jazdných režimov vrátane Driftu. Pohon všetkých kolies bol optimalizovaný pre športové vyžitie. Zapamätať si treba vektoring krútiaceho momentu, ktorý pomáha potlačiť prirodzenú nedotáčavosť. Veľa hovorí už prítomnosť režimu Drift. Jazda bokom je možná vďaka úprave chovania stabilizačného systému a pohonu všetkých kolies.

Zaujímavé je, že do USA sa auto dostane aj s možnosťou voľby manuálnej 6-stupňovej skrine, zatiaľ čo v EÚ bude vďaka normám dostupný iba DSG 7-stupňový automat.

The post Volkswagen predstavil Golf R: Najvýkonnejší Golf je ešte silnejší. V EÚ iba DSG appeared first on automotoblog.sk.

Auto môže mať medzi prednými kolesami samosvorný diferenciál. Ponúkne veľké displeje, 18-palcové športové disky, kopu asistentov.

Ale teraz to najpodstatnejšie. Motor 1,6 T-GDi dosahuje maximálne 204 koní a až 275 Nm krútiaceho momentu. Ten dostanete v širokom pásme od 1750 do 4500 ot/min. Auto sa môže pochváliť mimoriadne nízkou hmotnosťou. Pohotovostná podliezla 1200 kg.

Maximálna rýchlosť je 230 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h uvádza výrobca na úrovni 6,7 sekundy.

Úpravy karosérie sú značné. Auto je pevnejšie vďaka dvanástim dodatočným výstužiam. Má nové pružiny, tlmiče i úchyty a silentbloky.

Znie to lákavo, čo poviete?

The post Hyundai i20 N oficiálne: tuhšie auto, poriadny motor appeared first on automotoblog.sk.